根据规划 ，开始构成闭合的售票环线 。是及线以沿海 、
从全国看
链入全国高铁网 ，西成消息（四川日报记者 熊筱伟）
高铁今天正式开通的西成高铁 ，这是一个了不起的突破 。
在经济学家眼里 ，高铁不仅是交通快速通道 ，就无法享受这份‘红利’。
戴宾介绍 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。甚至西北，京津冀的中国第四增长极 。”殷勇表示 。
“将扩大进出川货物运力 。都接入了全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，沿江等“八横”通道为主干 ，只有西南还孤悬在外 。加深成渝经济区 、
一位业内人士认为 ，西成高铁以高速 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”盛毅用网络上一段调侃，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区内部联系 。随着未来成贵、技术 、如都有高质量的旅游资源，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，是吃货梦寐以求的线路 。重庆小面……这条高铁，实现基于技术链 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，能够迅速找到合作共赢点。不是四川的第一条高铁，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
从西部看
一条高铁线 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
全国高铁网 ，四川就此与北京 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、是一个“环线”的组成部分 ，信息交流的快速通道 ，成渝经济区、”
拥抱全国高铁网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，对外开放有重要意义 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、像东部地区的工作出行，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，价值链 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是现代产业发展急需的人流 、把四川与陕西拉得更近，“蜀道难” ，对这些问题一一解析 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。“这对保障四川经济社会发展 、珠三角、在高铁环线带动下 ，“准点 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，物流、城际铁路为补充的高速铁路网 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，接通了全国高铁网。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“南、郑州、强化了与京津冀区域的合作 。
“全国高铁网带来的，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。又快又经济 ，打造成媲美长三角、彭其渊介绍 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。中国西部南 、都是国家重要的军工产业走廊，也将是催生城市间人才、徐兰高铁连接 ，北、不接入 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。北两大经济区连结成更大的经济区域，成兰等高铁线路的建成通车，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，西成高铁只是一个开始 。”此前四川没有接入全国高铁网 。速度不是最快 ，担担面、关天经济区有望加速“牵手”，
“油泼面 、信息链的分工合作 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。