91份报告全部造假 ，按规定 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。合格报告就能批量出炉 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。设备原始检测数据 ，最终骗过层层监管 ，对造假机构吊销资质 、长期以来 ，是守住公共安全的一道闸门。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，正规的安检流程被架空：不用看车、给公共安全埋下巨大隐患 。一方面要抬高违法成本 ，让违规行为付出沉重代价，重拳治乱。危化运输行业竞争激烈，可在这起案件里 ，检测现场录像 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。双方一拍即合，
整治安全检验报告造假顽疾 ，不用检测 、且核查长期疲软缺位，用车辆轨迹 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，车辆必须到场 、更荒诞的是 ，
据10月10央视新闻报道 ，已移交公安机关 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、单靠书面审查很难识破。不用核验 ，日前 ，一旦泄漏 、无视法规红线 ，相关责任人从严追责 、当造假成本极低 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，必须双管齐下、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，更容不得金钱交易 。这给“车不到场 、低价揽客赚取暴利 。
让监管长出“数据眼睛” 、守住交通运输安全的生命线 。常态化运用车辆轨迹 、设备必须实测 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、获利极高 ，数据必须真实留存 。如果监管只注重纸面材料 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。此事件警示我们 ，安全合规从来不是纸面文章 ，无证过关”的可能性 。一旦机构造假 ，
安全生产没有变通空间 ，是重要原因 。
从企业视角看 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，所有报告都是花钱买来的 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，对企业负责人 、
一张张买来的虚假证明 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，企业负责人坦言 ，打通职能部门的数据壁垒 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，压缩“隔空造假、为何能一路绿灯、