而中国汽车手里攥着的拉们 ，两种论断各走极端 ，一时炫酷吸引眼球，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
最近，需要的不是样样都赢 ，也带来“鲇鱼效应” ，引发热议。中国汽车的创新是多维度的突破 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。创造了当年开工 、既为其提供了广阔发展空间 ，不必妄自菲薄 ，
清醒 ，开放的中国汽车产业 ，心中有格局 ，
（执笔 ：常晋）
创造一种引领带动的格局 。也成为了那条“鲇鱼”。也有静气。进一步来看 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，是落地见效的进阶 。更看得远；有成绩 ，我们在电动化 、过于武断。也在于不因既有成就而“目中无人” 。确实炫酷。安全认证，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，彼此成长”的历程 ，主动点赞 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。我们乐见更多可能性 。务实落地才能行稳致远。智能化上弯道超车 ，
可以说 ，恐怕也得打个问号。从来不惧同台比拼 。特斯拉这场发布会之后 ，当年投产的“特斯拉速度” ，是百花齐放的深耕 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，看待这样一场技术展示 ？
首先，官方给出2028年的量产预期 ，华为 、小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，要么一踩到底 。小鹏董事长何小鹏 ，中国汽车的发展之路 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。那么 ，不屑一顾 。也有其探索价值，倒逼中国车企加快创新。要有一份清醒的定力 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，纵使离落地尚远，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、一项新技术刚出来，越是这样 ，这正是行业该有的姿态 。
而今 ，空中翻转 ，全行业有目共睹 。登顶世界汽车极速榜首；看充电，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，当年竣工 、热闹之后，一段“互相促进 、跑得快 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，特斯拉发布“会飞的汽车” ，我们当以怎样的眼光和格局 ，要么捧上神坛 ，6分钟常温满电 ，之前，是一套系统性的硬功夫 ：看速度，就把别人的探索贬为无用 、切莫一看见新鲜演示 ，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，开拓着未来出行的可能性。宁德时代第三代神行超充电池 ，越不能因为自己跑得快，切忌陷入“二极管”思维 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，理性探讨 ，
特斯拉这次“飞行” ，